С конца сентября отечественная шинная промышленность начала новую волну повышения цен, в том числе компании Sailun tyres, Linglong tyres, triangular tyres и другие зарегистрированные на бирже компании, включая отечественные и зарубежные шинные бренды, объявили о корректировке цен на различные линейки шин в сторону повышения.
Как и на автомобильном рынке, в шинной промышленности также действует закон "золотой девятки, серебряной десятки", и крупные дилеры сейчас активно накапливают запасы, чтобы справиться с сезоном продаж в октябре. Рост цен на сырье, затраты на оплату труда привели к тому, что цены на шинную продукцию оказались под давлением реальности. В настоящее время шинная промышленность находится в состоянии производства и продаж, ожидается продолжение подъема отрасли.
Шинные предприятия интенсивно повышают цены
В последнее время ряд шинных предприятий, включенных в листинг, объявили накануне 1 октября о повышении цен в диапазоне 2%-6%, причем, по словам представителей предприятий, причина заключается в основном в стоимости сырья и других факторах.
Linglong Tire сообщила, что с 27 сентября на внутреннем розничном рынке компании по всем маркам PCR, по всем продуктовым линейкам будет произведено фактурное повышение цен, диапазон повышения цен составит 2%-5%, на внутреннем розничном рынке компании по всем маркам TBR по всем продуктовым линейкам будет произведено фактурное повышение цен, диапазон повышения цен составит 3%-6%.
С 20 сентября компания Sailun Tire начала повышать цены на продукцию TBR (радиальные шины) на 2%-3%, а с 27 сентября повысит цены на марки PCR (автомобильные радиальные шины) на 3%-5%, включая марки Sailun Tire, Luji Tire, Blackhawk Tire и Ruikotou Tire.
Triangle tyre, начиная с 25 сентября, повышает цены на серию легковых шин на 3%-5%, на серию шин для коммерческих автомобилей - на 2%-3%; Qingdao Shuangxing также 1 октября повысит цены на легковые шины на 2%-4%. Кроме того, к армии повышения цен присоединились Sen Kirin, Guizhou tyres, Pulin Chengshan и другие перечисленные шинные предприятия. К настоящему моменту более 50 отечественных и зарубежных шинных предприятий объявили о повышении цен, реализация повышения цен в целом началась в конце сентября.
"Повышение цен произошло слишком неожиданно, к нему практически не успели подготовиться". Один из шинных дилеров сказал журналистам, что, поскольку в прошлом о повышении цен предупреждали за месяц, в отличие от последних шинных компаний время уведомления о повышении цен очень сжато, некоторые из них уведомляют о повышении цен в тот же день, некоторые марки шин более плотно поставляются, продажи шин в октябре оптимистичны.
В чем причина
"Повышение затрат на производство шин", почти все повышения цен на автомобильные шины совпадают с одной и той же последовательной причиной. Понятно, что с этого года цены на шинное сырье колеблются на высоких уровнях, а недавно вернулись на высокие уровни, и в связи с ростом цен на сырье и сезоном продаж шин "gold nine silver ten", расходы на шинный бизнес, похоже, стали неизбежными.
С точки зрения сырья, в последнее время цены на шины растут, начиная от стирол-бутадиенового каучука, бутадиенового каучука и заканчивая сажей и другими основными видами сырья, например, шинами. В сегменте синтетических каучуков бутиловый каучук подорожал до 13 900 юаней за тонну, что на 21,93% больше, чем в предыдущем году, и на 9,45% больше, чем в предыдущем году. Цены на стирол-бутадиеновый каучук выросли до 13 700 юаней за тонну, что на 15,13% выше, чем годом ранее, и на 16,6% выше, чем годом ранее. Цены на технический углерод выросли до 0,98 млн. юаней за тонну, увеличившись на 8,89% по сравнению с предыдущим годом.
В то же время резко выросли цены на добавки, в том числе на антиоксидант - до 31 тыс. юаней за тонну, что на 29,17% больше, чем в предыдущем году; ускоритель CZ - до 24 тыс. юаней за тонну, что на 17,07% больше, чем в предыдущем году. Разнообразные цены на сырье привели к росту затрат на производство шин.
В структуре затрат шинных предприятий все большее место занимают не только сырьевые, но и трудовые, производственные издержки. Инсайдеры отрасли отмечают, что с прошлого года рост цен на электроэнергию, природный газ, уголь и другие энергоносители повлиял на себестоимость производства шин, а рост цен на сырье был сопоставим с этим фактором, в то же время внутренние затраты на рабочую силу продолжают расти, Китай стал по стоимости рабочей силы превосходить Европу, США и Японию в более высоких регионах.
Ускорение отраслевых "перестановок"
В этом году вместе с ценами на шины, сырье и материалы происходит и отраслевая "перетасовка". По неполной статистике, в некоторых местах появились шинные дилеры, закрывающие магазины или банкротящиеся.
"Это нормальный закон рынка, устраняющий некоторые слабые, плохо работающие магазины, чтобы преимущество ресурсов концентрировалось в работе магазинов более сильных марок, с целью достижения здорового и устойчивого развития отрасли в целом". Один из экспертов отрасли отметил, что 30 лет назад дилеры по продаже шин во всем мире были немногочисленны, а прибыль от одной шины составляла сотни долларов. Например, одна из распространенных шин, заводская цена которой не превышает 200 долларов, могла быть продана дилерами почти за 500 долларов. Однако после вступления в рыночную экономику в сочетании с иностранными шинными брендами, постепенно выходящими на внутренний рынок, отечественные шинные предприятия в сегменте низкокачественной продукции постепенно становятся перегруженными, прибыль резко падает, и на определенном этапе индустрия шинных дилеров неизбежно будет проходить через "перестановки", чтобы добиться корректировки отрасли.
"Колебания рынка, ускорение "перестановок", не все предприятия могут быть затронуты, как в морской лодке, чем больше корпус, тем сильнее способность противостоять ветру и волнам". Как отметил в интервью корреспонденту "China Automotive News" научный сотрудник аналитического центра Longwan Lake Чен Чен, некоторые из брендов имеют преимущество в масштабе, сильную техническую мощь, эффективность управления шинными компаниями, дилеры способны лучше справляться с рыночными изменениями в условиях конкуренции, поддерживать более стабильный уровень работы и уровень прибыли. Поэтому постоянно повышать свою рыночную конкурентоспособность, справляться с разнообразными рыночными ветрами и волнами является основополагающим элементом.